Ο γερανός γέφυρας είναι ένας τύπος γερανού που χρησιμοποιείται σε βιομηχανικά περιβάλλοντα. Ο εναέριος γερανός αποτελείται από παράλληλους διαδρόμους με μια κινούμενη γέφυρα που εκτείνεται στο κενό. Ένας ανυψωτήρας, το ανυψωτικό στοιχείο ενός γερανού, ταξιδεύει κατά μήκος της γέφυρας. Σε αντίθεση με τους κινητούς γερανούς ή τους κατασκευαστικούς γερανούς, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές κατασκευής ή συντήρησης όπου η απόδοση ή ο χρόνος διακοπής λειτουργίας είναι κρίσιμος παράγοντας. Τα παρακάτω θα εισαγάγουν ορισμένες ασφαλείς διαδικασίες λειτουργίας για γερανογέφυρες.
(1) Γενικές απαιτήσεις
Οι χειριστές πρέπει να περάσουν την εξέταση εκπαίδευσης και να λάβουν το πιστοποιητικό «οδηγός γερανού γερανού» (με την κωδική ονομασία Q4) προτού αρχίσουν να εργάζονται (οι χειριστές εδάφους μηχανημάτων ανύψωσης και οι χειριστές τηλεχειριστηρίου δεν χρειάζεται να αποκτήσουν αυτό το πιστοποιητικό και θα εκπαιδευτούν από την ίδια τη μονάδα ) . Ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένος με τη δομή και την απόδοση του γερανού και θα πρέπει να τηρεί αυστηρά τους κανονισμούς ασφαλείας. Απαγορεύεται αυστηρά η επέμβαση σε ασθενείς με καρδιοπάθεια, σε ασθενείς με φόβο για το ύψος, σε ασθενείς με υψηλή αρτηριακή πίεση και σε ασθενείς με πορνογραφία. Οι χειριστές πρέπει να έχουν καλή ξεκούραση και καθαρά ρούχα. Απαγορεύεται αυστηρά να φοράτε παντόφλες ή να εργάζεστε ξυπόλητοι. Απαγορεύεται αυστηρά η εργασία υπό την επήρεια αλκοόλ ή όταν είναι κουρασμένος. Απαγορεύεται αυστηρά να απαντάτε και να πραγματοποιείτε κλήσεις σε κινητά τηλέφωνα ή να παίζετε παιχνίδια ενώ εργάζεστε.
(2) Εφαρμοστέο περιβάλλον
Επίπεδο εργασίας A5; θερμοκρασία περιβάλλοντος 0-400C; σχετική υγρασία όχι μεγαλύτερη από 85%. δεν είναι κατάλληλο για χώρους με διαβρωτικά μέσα αερίου. δεν είναι κατάλληλο για την ανύψωση λιωμένου μετάλλου, τοξικών και εύφλεκτων υλικών.
(3) Μηχανισμός ανύψωσης
1. Τύπος τρόλεϊ διπλής δοκούεναέριος γερανός: Ο κύριος και ο βοηθητικός μηχανισμός ανύψωσης αποτελούνται από κινητήρες (μεταβλητής συχνότητας), φρένα, κιβώτια ταχυτήτων μείωσης, καρούλια κ.λπ. Ένας διακόπτης ορίου εγκαθίσταται στο άκρο του άξονα του τυμπάνου για περιορισμό του ύψους και του βάθους ανύψωσης. Όταν το όριο ενεργοποιείται προς μία κατεύθυνση, η ανύψωση μπορεί να κινηθεί μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση από το όριο. Η ανύψωση ελέγχου μετατροπής συχνότητας είναι επίσης εξοπλισμένη με διακόπτη ορίου επιβράδυνσης πριν από το τελικό σημείο, έτσι ώστε να μπορεί να επιβραδύνει αυτόματα πριν ενεργοποιηθεί ο τερματικός διακόπτης τερματισμού. Υπάρχουν τρία γρανάζια για το κατέβασμα του μηχανισμού ανύψωσης κινητήρα μη ελέγχου συχνότητας. Η πρώτη ταχύτητα είναι η όπισθεν πέδηση, η οποία χρησιμοποιείται για αργή κάθοδο μεγαλύτερων φορτίων (πάνω από 70% ονομαστικό φορτίο). Η δεύτερη ταχύτητα είναι μονοφασική πέδηση, η οποία χρησιμοποιείται για πιο αργό κατέβασμα. Χρησιμοποιείται για αργή κατάβαση με μικρά φορτία (κάτω από 50% ονομαστικό φορτίο) και η τρίτη ταχύτητα και πάνω είναι για ηλεκτρική κάθοδο και αναγεννητική πέδηση.
2. Τύπος ανύψωσης μονής δέσμης: Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι ένα ηλεκτρικό ανυψωτικό, το οποίο χωρίζεται σε γρήγορα και αργά γρανάζια. Αποτελείται από κινητήρα (με φρένο κώνου), κιβώτιο μείωσης, καρούλι, διάταξη διάταξης σχοινιού κ.λπ. Το φρένο κώνου ρυθμίζεται με παξιμάδι ρύθμισης. Περιστρέψτε το παξιμάδι δεξιόστροφα για να μειώσετε την αξονική κίνηση του κινητήρα. Κάθε 1/3 στροφής, η αξονική κίνηση ρυθμίζεται ανάλογα κατά 0,5 mm. Εάν η αξονική κίνηση είναι μεγαλύτερη από 3 mm, θα πρέπει να ρυθμιστεί έγκαιρα.
(4) Μηχανισμός λειτουργίας αυτοκινήτου
1. Τύπος τρόλεϊ διπλής δέσμης: Ο κατακόρυφος μειωτήρας στροφέων κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα και ο άξονας χαμηλής ταχύτητας του μειωτήρα συνδέεται με τον κινητήριο τροχό που είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο του τρόλεϊ με κεντρικό τρόπο κίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας υιοθετεί έναν άξονα εξόδου διπλού άκρου και το άλλο άκρο του άξονα είναι εξοπλισμένο με φρένο. Τα όρια τοποθετούνται και στα δύο άκρα του πλαισίου του τρόλεϊ. Όταν το όριο κινείται προς μία κατεύθυνση, η ανύψωση μπορεί να κινηθεί μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση από το όριο.
2. Τύπος ανυψωτήρα μονής δοκού: Το τρόλεϊ συνδέεται με τον ανυψωτικό μηχανισμό μέσω ρουλεμάν περιστροφής. Το πλάτος μεταξύ των δύο σετ τροχών του καροτσιού μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας τον κύκλο του μαξιλαριού. Θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι υπάρχει ένα κενό 4-5 mm σε κάθε πλευρά μεταξύ του χείλους του τροχού και της κάτω πλευράς της δοκού I. Τα ελαστικά στοπ εγκαθίστανται και στα δύο άκρα της δοκού και τα ελαστικά στοπ θα πρέπει να τοποθετούνται στο άκρο του παθητικού τροχού.
